属がきしむ音がトンネル内に響く。

救助始から約 3 分。ようやく助席側のドアをけることができた。 妻が最初に救される。識はあるがかなり衰している。 両腕骨折、顔面挫傷。すぐにストレッチャーに乗せられ、救急へ運ばれていく。

次に運転席側のドアを切する。しかし変形があまりに激しく作業は難航した。 午 1 18 分、ようやく父親が救される。識はない。をく打っており、呼吸がい。止の危険がある。 「急いで！」救急隊員が臓マッサージを始しながらストレッチャーで運びす。

最に部座席のチャイルドシートから息子を救する。 11 ヶのさな体。から血を流し、すでに息をしていない。蓋骨折、即だった。 救が完したのは事故から約 25 分である。

失われたつの未来。 午 1 30 分、3 全員が救急で病院へ搬送された。 21 歳の父親は午 2 15 分、搬送先の病院でが確認される。 11 ヶの息子は蓋骨折により即だった。さな体はあの衝撃に耐えられなかった。

助席の妻だけが命を取り留めた。 しかし両腕骨折、顔面挫傷、全打撲。識は戻ったが体をかすこともできない。 病のベッドでただ井を見つめるだけである。

そして数、医師から告げられた。 「ご主とお子さんは残ながら……」

その瞬、彼女の世界は崩壊した。 「嘘？嘘でしょ？」声にならない叫びが喉から漏れる。涙が溢れし止まらない。

たった数まで 3 でに乗っていた。息子の誕プレゼントを買いにく幸せなドライブだった。 夫は優しく笑い、息子は部座席で眠っていた。何の変哲もない穏やかな午だった。 それが今、夫も息子ももうこの世にいない。

方、事故現では田県の交通事故捜査員が詳細な検証を始していた。 面に残されたタイヤ痕、両の損傷状況、トンネル内の壁の傷、全てを記録し、事故の全貌をらかにしていく。 型トラックの運転は現で業務過失運転致傷致容疑で逮捕された。

34 歳の男性は警察官ので何度もをげていた。 「申し訳ありません。本当に申し訳ありません」 しかしその謝罪で失われた命が戻ることはない。

警察の取り調べで運転は供述した。 「イライラしていました。のが遅くて追い越そうとしたら対向が来ていただけです」 警察はそれだけでは説がつかないと判断した。 事故現に駆けつけた型トラックの運転がな証言をしていたからである。

「の駅から約 12km、ずっとろにぴったりついていました。距は 5m もなかったといます。何度もセンターラインをはみして追い越そうとするようなきをしていました」

警察は型トラックの載タコグラフを解析した。 タコグラフとは両の速度、エンジン回転数、ブレーキ操作などを記録する装置である。これを分析すれば運転状況が詳細に分かる。

解析の結果、驚くべき事実がらかになった。 の駅から事故現まで約 12km の、型トラックは異常な運転を繰り返していた。 距 3m から 5m という危険な接、頻繁なアクセルとブレーキの操作。 そして 5 回、10 回に渡るセンターラインのはみし。これはらかに通常の運転ではない。

警察は運転を厳しく追及した。 「なぜそんな危険な運転をしたのか。イライラしてのをどかしたくて追い越す気があったのか」 「はい。でも対向が来るからできなくて」

しかし警察の見ては違った。 もし本当に追い越す図があったなら全を確認して 1 度だけはみせばいい。それを 10 回も繰り返す必はない。これは追い越しではなく威圧為である。警察はそう判断した。

2008 3 11 、田方裁判所で判決がされた。 業務過失致傷罪で懲役 3 10 ヶの実刑判決である。 しかし裁判では煽り運転の事実は確に認定されなかった。 当の法律では煽り運転という概自体が曖昧で確な罰則規定がなかったからである。

遺族はこの判決にい満を抱いた。 「12km もずっと煽られていたのにそれが認められないなんて」

被害者の祖父はいしみのでこう語った。