事故速ではたな監カメラが増設された。また区平均速度測定システムの導入が検討されている。

これは定区の平均速度を測定し、制限速度を超えていれば取り締まるシステムである。瞬だけ速度を落として監をやり過ごす法を防ぐことができる。

さらにナンバープレート未装着両への取り締まりも化された。この事故の加害両がナンバープレートをつけていなかったことがきな問題として取りげられたのである。

次に性能の運転制限に関する議論である。700 馬力を超えるに特別免許を設けるべきか、ポルシェドライビングスクールのような講習を義務化すべきか。

ヨーロッパの部の国では力を運転するためには特別な講習が必である。しかし本では普通の免許さえあればどんな力でも運転できる。

この事故をきっかけに制度改正を求める声がまったが実現には至っていない。自業界からの反発、実現の困難さ、そして政治な優先順位のさが理由である。

そして最もな議論が危険運転致傷罪の見直しである。268km での暴は殺ではないのか。未必の故を認定すべきではないか。厳罰化を求める声は今も続いている。

遺族の 1 はこう語った。

度とハンドルを握る資格はない。気持ちの理がつかないと。

しかし法律はではかない。証拠と論理、そして過の判例に基づいて判断される。それが法治国の原則である。だがこの原則が遺族のを癒すことはない。

速 268km という殺速度。事故現には今もが向けられている。あの朝、葬儀に向かっていた優しい夫婦。まさか自分たちが追突される側になるとは誰が像しただろうか。

首都速湾岸線の事故現付にはさな慰霊台が設けられている。通りかかるドライバーたちが折を止め、を向けていく。

「ご冥福をお祈りします」とかれたメッセージカード。度とこんな事故が起きませんようにという願い。そこには見らぬ々の祈りが込められている。

この事故が社会に与えた響は単なる交通事故の枠を超えている。それは本の交通法規の限界を呈させた。

危険運転致傷罪という法律が制定されて 20 以が経過したが、未だに適用基準は曖昧である。速 268km という速度でも危険運転と認定されるかどうかが争われている現実。この矛盾を誰が説できるのか。

さらにこの事件は格差社会の問題をも浮き彫りにした。5000 万円の性能を所できる資産と庶民の自。その性能差がそのままを分けた。

加害者はき残り、被害者は命を失った。の全性能の化は素らしいことである。しかしその恩恵を受けるのは額なを購入できる々だけなのか。この問いに社会はまだ答えをせていない。

事故から 5 が経過しようとしている。今も裁判は続いている。遺族は毎回の公判に廷し、証言台にち、涙を流しながら両親のいを語る。

父は毎華鍋を振ってくの客をばせていました。母は常連客の顔と好みを全て覚えていました。は域にされ、域をしていました。そんなのがたった瞬で奪われた。

268km という数字のみをこの男は本当に理解しているのだろうか。法廷で加害者は遺族に向かってをげた。

しかしその謝罪が遺族のに届くことはなかった。言葉だけの謝罪に何のがあるのか。失われた命は度と戻らない。

この事故が教えてくれる教訓は確である。どんな性能でも公では制限速度を守ること。スピードはのかもしれないが、それはの命を奪う凶器になる。あなた自、そして周りのの命を奪う。

ポルシェ GT2RS は素らしいである。その性能はまさに芸術品と呼べるほどである。しかしその性能を全力で発揮する所は公ではない。

サーキットという全が完全に確保された所でこそその潜能力を発揮できる。

公で 268km をす必はどこにもない。